多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)硬性（评分式）  其好处是上曲轴箱的底水平与曲轴重心线在同样水平上。这模式的好处是生产和拆卸便，但强度差基本用做车用煤油机，柴油密度机用到很多。

(2)龙门式  其节构亮点是曲轴箱相连接面底于曲轴咨询中心水水平，全部整个设备主轴承建在上曲轴箱内情况。其的优点是节构钢度尽量，坏处是制作加工不便宜。普通小公率柴油车机多采用了这类节构。

(3)铁路桥式  其构造显著特点是进给承孔为整圆式，轴套选取翻页轴套。之所以，这样人体细胞构造紧奏型，刚度系数做好。其有缺陷是人体细胞就显得很沉，构造较非常复杂。在大型单、双缸机中，为容易曲轴施工，选取这样构造为宜。衡量多缸机衡量，则需选取盘形翻页轴套作进给承，较少选取这样构造。国产品牌135系列产品汽油机的人体细胞归于这样样式。

(4)座子式  这个缸体的上曲轴箱体无CNC主轴承，曲轴在下曲轴箱上安装程序，并最受主耍容载，座子式标准缸体使采用门头静音机。

  汽缸体的物料应该主要包括特色灰铁质，面对总重有个性化必须的汽车打火因，有主要包括铝锰钢制作防御反应的。铝锰钢防御反应的密度和承载能力差时，而成本低较高。风冷式静音机大部分主要包括模型汽缸结椅，其汽缸体与曲轴箱分着造成，井经过螺桂将同一律连接方式在在一块。为使静音机收获充足急冷后，在汽缸体和汽缸筒外外层铸有不少热量散发性能风扇导热管（如图已知3-4如图所示）。由汽车打火因本来带动的急冷后热量散发性能风扇将暖空气流吹向汽缸筒和汽缸体。因热量散发性能风扇导热管多而密，全部热量散发性能风扇热量散发性能规模不大，使机件也能收获应当急冷后。

  风冷式单缸柴油发电机发电机机的电磁阀体比单纯，电磁阀欣赏这除散热器片外，如果没有另一器件。风冷式多缸柴油发电机发电机机的电磁阀盖和电磁阀体全是各缸分手制造出的，能够于压铸和制造。随着指定种器件不错互相代用，以致有益于保证 车辆的型号化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899